5款隔音最好的B级车,奔驰C级排第一,别克君越排第五

小青爱吃草2021-06-13  146

如何定义乘坐舒适性?❓❓在我个人看来,舒适不仅仅局限在座椅本身以及有多少豪华配置,外部条件也同样重要,就比如行车NVH表现,数值的高与低将会直接影响乘客出行心情,这也是为什么劳斯莱斯车上隔音材料会重达100kg的原因。当然,作为一般的主流车型,没有可能会用上如此昂贵的隔音材料,但如果你对噪音特别敏感,不妨看看以下这几款隔音特别优秀的中型车。

💥️NO.1:奔驰C级

奔驰毫无疑问是绝大多数朋友有机会可以触碰到的豪华品牌,尽管作为家族中下游的轿车产品,但奔驰在C级隔音方面的表现还是可圈可点,怠速状态下声音大小为40.5db,各个速度区间的噪音表现都能处于可以接受的区间范围。实际驾驶过程中,除了1.5T的发动机加速时会有明显噪音传递到车厢内之外,其余风噪、胎噪方面都可以让人接受。

这一代代号为W205的C级已经征战市场多年,每月过万的销量表现足以说明消费者对它的认可。随着第四季度的来临,上海车展亮相的新一代C级也将国产上市,虽然外观和内饰都焕然一新,但考虑到新车上市以及全球芯片短缺的影响,新C级售价估计低不了,所以,如果你不在意新老款的话,现在入手是一个不错的时机。

💥️NO.2:宝马3系

既然有奔驰,那怎么可能少得了宝马。这一代G20和G28的三系可以说一改过去年少轻狂,放荡不羁的性格。彻底转型成家用车的模样,虽然有很多三系粉丝对它倍感失望,但从销量来看,更漂亮、更豪华的三系才是销量答案。

说回噪音表现,三系的隔音水准稍稍落后于C级,但好在范围不大,基本都是在2-3分贝之间,如果不是用专用仪器测试的话很难感受到区别。三系主要噪音来源于轮胎,这也许是因为我们这款测试车配备了防爆胎,同时胎壁也比较薄,对于噪音的隔绝没有那么到位,如果是非选装的18英寸轮毂,相信会有所改观。另外值得一说的是,这台B48发动机噪音控制非常到位,同时高转声音也比较悦耳。

💥️NO.3:奥迪A4L

经过中期改款后的A4L,外观与大哥S4风格非常接近,大尺寸六边形进气格栅内含多个蜂窝设计,搭配上扁平且狭长的犀利头灯,看起来很有冲击力。车内变化要略小,主要是换装全新主题风格的液晶仪表以及12.3英寸中控多媒体触摸屏,科技氛围有所提升。

噪音部分,光看数值的话,刚好介于C级和3系之间,但实际感受下来却要比其它两款车都要差一些,可能是因为A4L的主要噪音来源于A柱区域的风噪,传递距离会比较直接导致。而在行驶质感方面,感觉A4L在运动性方面有了很大提升,虽然方向依然还是电子味,但悬挂阻尼和底盘厚重感都有了明显提升。

💥️NO.4:丰田亚洲龙

基于TNGA架构打造的亚洲龙,虽然在国内没有类似凯美瑞的历史口碑作为卖点支撑,但与雷克萨斯ES同源的关系让它成为ES的候补车型。并且在价格上与凯美瑞几乎相同,同时拥有更大的三围尺寸表现,恰好击中了国内消费者购车痛点。完美帮助一汽丰田替代皇冠原有的价格空白。

而在噪音表现方面,测试车为双擎版本,这就让它在怠速以及中速或者高速行驶工况下有着比较出色的表现。实测数值也是如同我们所想,每项数值都要低于BBA三款中型轿车。不得不说,有了电机作为加持,控制噪音的难度的确低了不少。

💥️NO.5:别克君越

美系车一向是以堆料狠而闻名,而作为主打商务用车的别克君越自然不在话下,这款次顶配车型配备主动降噪、前排双层夹胶玻璃,可以对噪音有一个非常不错的抑制效果。从实际测试情况来看,它的数值要比前面几款车都要优秀,甚至在怠速状态与双擎亚洲龙做到持平,实力的确非常强大。而且座椅舒适度也是这几款车里面最高的,填充物厚实且柔软,靠背与身体贴合度很高,甚至可以达到行政级轿车的体感。

总结

以上就是5款NVH表现比较优异的车型,尽管它们之间有差异,但差距都不是太大,体感很难感受出来,大家按照自己喜好选择就好。

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